Обзор Kia Quoris

Шагнув в премиум-сегмент, корейская марка пересекла грань, за которой любой просчет рассматривают через увеличительное стекло. В случае с Kia Quoris стоит запастись оптикой помощней...

Его проще принять, чем понять, Kia за два миллиона рублей и выше размагничивает сознание на подступа), не давая добраться до сути. А суть в том, что Kia Quoris - отнюдь не автомобиль для дауншифтера. Делали модель на совесть, ведь в случае провала первая попытка проникновения в премиум гарантированно стала бы последней Это полноценный флагманский седан с изрядной долей статусности: преимущественно дорогими материалами. повышенным вниманием к деталям, мощным функционалом, приоритетными местами для задних пассажиров и солидным V6. Так что рассматривать его в качестве альтернативы тому же немецкому бизнес-классу стоит всерьез, без оглядки на три латинские буквы. К примеру, растянуться сзади, не отстегивая ходулей, не даст ни один конкурент в этом ценовом диапазоне...

Да-да, статус надо демонстрировать отсюда, проецируя его на остальных с помощью блестящего пульта управления в подлокотнике. Температура, обогрев, вентиляция, радиоволна и даже удобство впереди сидящего пассажира (одним движением пальца его кресло отодвигается по максимуму) зависят от тебя. Диван с изменяемым положением спинки и подушки, двери с «доводчиками», подвеска с пневмоэлементами - все они отлично ложатся в концепцию представительской модели.

Диссонирует лишь нервное подрагивание кузова на мелких неровностях, когда скорость переваливает за «сотню», амортизаторы зажимаются, а дорожный просвет уменьшается на 15 мм. И резкие маневры, которые ориентированный на комфорт автомобиль не жалует, отчаянна кренясь и «отбрыкиваясь» невысокой информативностью руля Kia Quoris. Зато прохватить можно по прямой - тяги и мощности двухтонного Quoris вполне хватает для зажигательных «отрывов».

Олег Дверьянов

Источник: журнал "QUATTRORUOTe"